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《１日目》 大学時代の寮仲間達が年１回旅行をする季節になり、今年は佐渡島へ出かけることにした。集合場所は新潟駅という ことで、本州の連中は新幹線でやってきたらしい。 北海道からはたった一人で千歳から新潟まで飛行機に搭乗しての参加である。この区間の便は午前と午後の２便しか なく、乗り遅れたら大変なことなるということで１５日午前３時半に我が家を出発した。しかし、いくら何でも早すぎた出発 だったようで、高速道で士別から千歳まで２時間半で着いてしまった。時計を見ると夜明け直後の６時前だった。 その時、思ったのは歳を取るとどうしても早めの行動をとってしまう自分を見て苦笑してしまった。それでも途中のパン クや高速道路閉鎖のことを考えると余裕を持って移動することは気が楽である。 予約していた駐車場はまだ営業もしてない状態であったので、しばらくの間、駐車場横で朝食のおにぎりを食べて営業 開始を待つことにした。駐車場からターミナルまでの最初の送迎車に乗って千歳空港に着いたのは７時を回っていた が、余裕搭乗でゲートまで行くことができた。結局ここでも搭乗まで１時間半以上待たされる羽目になった。 千歳空港から新潟空港へ   千歳空港も国際ターミナルが新築されました 朝早いので受け付けカウンターも閑散としている     Ｑ４００の胴体は長いですね 「まりもっこり」ってマリモのこと？   ゲート１番は元は国際線用でした ＡＮＡはＱＲコードの読み取りになっていた     川面が反射してとてもきれいでした 秋田市上空を通過中    最近はドアが閉まるまで電子機器使用が可能になった。 新潟空港の７３７。胴体はベア漫画で一杯。    空港が大きい割には人影は少ない？ ここからリムジンバスで新潟駅へ   ジェットフォイルで佐渡島両津港へ          いよいよ本船へ乗り込みます 港内を航行中から滑走状態になります    フェリーでは２時間半かかりますが 本船では約１時間で到着しました        水中翼船としては全没翼型に属し、翼が全て水中にある。ガスタービンを動力としたウォータージェット推進である。停 止時および低速では通常の船と同様、船体の浮力で浮いて航行し、「艇走」と呼ばれる。速度が上がると翼に揚力が発 生し、しだいに船体が浮上し離水、最終的には翼だけで航行する、「翼走」という状態になる。 船体の安定は Automatic Control System（ACS、自動姿勢制御装置）により制御された翼のフラップにより行われる。 進行方向を変える場合もフラップを使うため航空機さながらに船体を傾けながら旋回する。翼走状態では、水面の波の 影響を受けにくく、高速でも半没翼式水中翼船に比べ乗り心地がよい。 川崎ジェットフォイル929-117（ボーイング９２９のライセンス）のデータ 速度: 約45ノット（時速約83km） 航続距離: 約450km 船体材料: アルミニウム合金 全長: 27.4m 水線長: 23.93m 全幅: 8.53m 吃水: 5.40m（艇走状態でストラットを完全に下げた時） 吃水: 1.83m（艇走状態でストラットを完全に上げた時） 型深さ: 2.59m 総トン数: 267トン 旅客定員: 約260名 機関: アリソン501-KF ガスタービン×2基（2767kW×2） 推進器: ロックウェルR10-0002-501 ウォータージェット×2基 本日の観光場所    国仲平野を横切り相川の金山へ 昔、鉱石を運び出したトロッコ用トンネル   切り込んだ山は露天掘りの跡 蜂の巣状の山が今春崩れてしまいました この山を『道遊の割戸』と言うそうで、人力だけで露天掘りした結果、写真の様に山がなくなってしまったという。 恐るべき、人間の欲望です。 史跡佐渡金山 宗太夫坑 佐渡金山の鉱石は主に銀黒（ぎんぐろ）と呼ばれる石英中に輝銀鉱および自然金の微粒子が脈状に存在するもので あった。佐渡には、現在確認されただけで４４か所の鉱山遺跡があり、そのほとんどが金銀山や銀山です。そのうち、相 川金銀山・鶴子銀山・新穂銀山・西三川砂金山が、時の中央権力との結び付きなどにより、特に有名な鉱山遺跡として 今日に至っている。  「宗太夫坑コース」は江戸時代の採掘の様子を約70体の電動人形（ロボット）で忠実に再現した見学コースで当 時の採鉱の様子が手に取るようにわかるようになっています。    切符売り場 階段を下り宗太夫坑へ向かいます 宗太夫坑内部
  佐渡金山 資料館    まるでアリの巣のようです 金は岩石の間にあります 資料館
  １２．５㎏の金塊 時価５千万円なり 延金から切金へ。一枚が一両相当     ソフトクリームまで金粉をまぶしてありました まるで雷様が斧で山を裂いたような山（割間歩）です 佐渡奉行所跡 御役所 佐渡奉行は佐渡島内の民政を管轄する町奉行と、長安期に開発された佐渡金山をはじめとする金銀山の経営を管轄 する山奉行があった。他にも佐渡の海上警衛、年貢の取立を役務とし、幕末には外国船の監視も行っていたという。配 下には組頭２人、広間役７～８人。以下、定役、並役、使役、同心（７０人）、牢守、水主、与力（３０騎）など３００人いた。 佐渡奉行所は江戸時代初めに建てられてから消失と再建を５回繰り返しきたが、明治維新後は役所や学校として改 築されてきたが、昭和１７年の火災により全てが失われた。その後、平成１２年度に御役所部分が復元され公開される ようになった。      お白州 原告と被告のゴザがある 奉行所の奥座敷跡 
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