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 旭川から成田へ ８月１９日 ８月１９日から３日間、所用で上京することになった。今回は以前から是非見学したかった成田空港に隣接する航空科 学博物館へ行ってきた。今回、往復とも初めて浮気してスカイマークを利用した。今まではＪＬ便一辺倒であったが、格 安運賃に引かれたのと、できるだけ早く羽田に到着しなければならないというのが理由である。 旭川のチェックインカウンターは階段の陰に遠慮がちにひっそりとあった。格安会社なのでチケットは米国並みにレシ ートみたいのを呉れるのかと思ったら、ごく普通のチケットだった。離陸するときにはＪＬの一番機も降り、一瞬賑やかな 空港となった。機は予定通り羽田に到着し、一番奥のスポットに入る。弱小会社はどこでも片隅に追いやられるようだ。     スカイマークは最新の737-86N/W エアドゥは737-400       京急蒲田駅に停車していた旧型電車１０００系 昔は目蒲線だったと思うだが・・・・・・・ １１０周年記念の特別塗装車 ８月２１日    航空科学博物館 ２日間の所用も終わり、３日目の見学に備えるべく２泊目は千葉市内のホテルに宿泊し、翌朝、ＪＲ成田線で空港駅に 向かう。開館に間に合うように７時半の電車に乗車。通勤電車のためか結構な乗客である。佐倉、成田あたりでほとんど 降りるのかと思ったら、その予想は外れ、ほとんどの乗客は空港駅まで乗っていた。これだけの人たちが空港関係で働 いているのかと少々驚きであった。空港ではいつものセキュリティチェックがあり、第２ターミナルを出てバス乗り場へ。バ スは１時間に１，２本しか出ていないので乗り遅れると大変な時間の無駄になる。 ということで１３番のバス停で待っていると間もなくバスが到着し、博物館に停まることを確認して乗車。しばし、走って目 的の博物館入り口の停留所で下車した。下車してあたりを見渡すが、博物館なんてどこにも見えないではないか。降ろさ れたところは道路の四つ角で、どの道を行けばいいのか皆目見当もつかない。人を探すが誰一人いない。見えるのは空 港関係の自動車ばかりで途方に暮れてしまった。 どこかに案内板がないかと見渡すがそれも無し。店屋が一軒あったので、そこへ行くが人がいる気配もない。暑さと焦 りでドーッと汗が噴き出してきた。方角がわからないまま佇んでいると、来ました！、今まさに着陸する航空機が見えたの ではないか。これで滑走路の方角がわかったので、その方角へテクテクと歩き始める。その道路は沢になっていて下り 坂が延々と続き、今度は逆に上るという、身障者にはこたえる道のりであった。一番下がった所に航空科学博物館の看 板があって一安心。バス停から博物館まで優に６００メートルくらい歩かされた感じである。 到着して博物館入り口前の道路を見ると、ここにもバス停があるのではないか。案内に聞くと朝方のバスと休館日はこ こには停車しないという。これを聞いてガックリ。まさか２本立てとは思いもよらなかった。それでも気を取り直して早速、 屋外展示機から見て回ることにした。   入口前に展示されているヒューズ５００ アメリカンエビエーションAA-1ヤンキー 以前、初期型OH-6Aに搭乗したことがある 入り口の２機の航空機に迎えられ、ここからさらに上り詰めるとようやく航空科学博物館が見え始めた。到着したのが 早かったのでまだお客さんはほとんどいない状態であった。ロビーで少し休憩してから見物し始める。   建物はひょうたん型をしている 入り口に置かれていた朝日新聞社用機「朝風」 CESSNA 195 頑丈そうな機体で星形エンジン は珍しい 屋外展示 ＹＳ－１１特集 屋外展示機の中で一番目を引くのはやはりＹＳ－１１である。戦後の国産機第１号の機体で記念すべき試作機である。 販売がうまくいけばこの後、次々と新しい機が生まれたと思うが、この販売失敗で現在優秀な技術を持ちなから世界の 航空機メーカーの下請けに甘えているのは残念でたまらない。 ２年前まで我が家の上空を海上保安庁のＹＳ－１１が流氷観測のため飛んでいたのを懐かしく思い出される。あの独特 のダート音を聞くとすぐに表に出て見えなくなるまで見てたものだ。また若い頃、旭川から羽田まで４時間近く掛けて飛ん でいたＹＳに搭乗したり、江別の研修所から丘珠でタッチアンドゴーの練習していたのを見ていたことを懐かしく思い出し た。           右側に荷重試験用の水タンクが残されている 座席はこれだけしか設置されていませんでした   客室にエンジン関係の計器がズラリ 客室からコクピットを望む   非常口はとても狭く腰をかがめないと出られません 後部隔壁     
   量産機にこのような整流板があったかなー？ 誇らしげに№１が付けられていました |
