その他の屋外展示機


博物館の３Ｆから屋外展示機を見る。

　　　
　　　　　　　　　　富士重工 FA-300　　　　　　　　　　　　　　　三菱重工　MU-2　中は非常に狭かった

　　
単発機ながらキャビンは広く立って歩くことができました

　　
パイロット気分でスティックを握りました

　　
　　　　　　コクピットからＹＳ−１１を望む　　　　　　　　　　　　　　　　　中はごらんの通り結構広い

　　
ＳＡ３３０をベースにAS 332を開発。現在陸自の要人ヘリとして活躍中。

　　
どこかの宗教団体が購入して隠してあったような？

　　
このようなタイプのビジネス機は現在ジェット機に様変わりしました

　　
新聞社というのは昔からお金持ちみたいです

　
BEECHCRAFT C35/E33 BONANZA　航大使用機
当時はＶ型尾翼タイプもありました。

　　
特徴ある尾翼を見てどこかで見たような、見なかったような・・・・

　　
キャビンの窓が楕円形とは珍しい

　　
ロビンソン　R-22
バブルがはじける前、我が町の某建設会社が所有していました。
お金を入れるとローターが回ります。

　　
軽飛行機といえばセスナと言われた名機。３万機以上生産されたとか。

　　
ＭＵ−２と同じ肩翼機でキャビンからの視界は良さそうです。

空港援助施設
　　
　　　進入角３度を示すVASIS　　　　　　　　空港監視レーダー（ASR）　　　　　　　　飛行場灯台


航空安全を願う航空神社？最後はやはり神頼みかな

　屋内展示

　　
　　　　　　　ライト社　Ｒ−３３５０エンジン　　　　　　　　　　　三菱ハ-50-10エンジン　富嶽搭載予定だった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　羽田空港拡張工事の時、掘り出された。

　　
　三菱イスパノスイザ　水冷V型12気筒450馬力エンジン　　　　　　　　　Ｐ＆Ｗ　R-2800エンジン


入り口正面に航空関係のグッツが一杯

　　
Ｂ７４７の可動する模型（１/８）特大モデルとカットモデル

　　
木製のモップアップモデル。初期型のようで航空機関士席がありました

機長席に座ってご満悦

　　
ジャンボに使用されているＰ＆Ｗ社製ＪＴ９Ｄジェットエンジン　1968年から製造
推力：16.5トン、回転数：3,600回／分、重さ：4トン

　　
　　　　　　　　　　コンプレッサータービン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃焼室

　　
　　　　　　　　　アニュラー型燃焼室　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排気タービン

　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ＤＣ８とＹＳ１１の胴体断面比較　　　　　　　　Ｂ７５７の主翼。本体はたったこれだけの
　　　　　　　　　ＤＣ８が繭型していたとは知りませんでした。　　　　幅しかないとは驚きです。


各国の各種航空機モデルがズラリ

　　
アンリファルマン実物大模型。１９１０年に徳川氏が日本初の公開飛行を行った。

　　
　　　　言わずと知れたライト兄弟の世界初の動力機　　　　　　　　　　　　　成田空港のパノラマ

　　
　　　　　　　　木村秀政氏と航研機　　　　　　　　　　　　　　　　　世界一周したニッポン号。毎日新聞社機

　　　
管制卓など航空管制に関する機器類がズラリ

　　
平和・安全・共生を願って建立された成田平和塔


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