中国・韓国・台湾・香港クルーズ１

　ホテルではいつもの通り５時前には目が覚めた。ホテルの眼下にあるＪＡＬの大型機用パレットドーリーやトーイン
グトラクターなどの空港地上支援車両（GSE）が所狭しと並んでおり、集積場はこれらの墓場のようで、いかにも現在
のＪＡＬを象徴しているかのように見えた。

　今回の地震では成田空港のターミナルも一部壁が崩れたらしい。我々が宿泊したホテルの部屋の天井の張り紙が
外れていたり、廊下が仕切られて３階の半分が使用されていない状態であった。恐らく、ここも多少の被害があった
のかも知れない。このような状況下で旅行に出かけるのはあまり気乗りがしなかったのが本音であった。それでも元
気を出して、朝食とってからホテル手配のバスに乗り、集合場所の第２ターミナルに向う。

　８時半に第２ターミナルの団体カウンターに集合するとターミナル内は今回の地震・津波・原発事故の影響のため
帰国する外国人で立錐の余地のない超満員の状態でごった返していた。今回の国外脱出は原発事故の影響が大き
く響いたようで、我々が搭乗する上海行き中国東方航空ＭＵ２７２便も予備席もない満員状態でした。

　集合場所には、すでに添乗員のＹさんが待っていたが、そのほかに旅行会社から今回のコース変更の説明のため
に旅行会社の社員（管理職？）のＫさんも待っていた。このとき初めてコース変更を知らされてビックリ。今回のコー
ス変更は昨夜遅くに決定し、旅行会社からそのことを全員に連絡したらしいが、当方の携帯は電源オフのだったた
め、連絡できずにいて、知ったのは今日になってしまった。そのコース変更の内容は日本寄港（福岡・広島・大阪）
とウラジオストックが抜港になり、その代わり仁川寄港が復活し、さらに基隆・香港が新しく寄港するというもので
あった。

　結局、北から南へ大きくコースを変更することになったが、それにしても今回抜港になったところは申し込み時から
楽しみにしていた場所ばかりであった。たとえば福岡で市立博物館、広島では大和ミュージアム、ウラジオストック
では一駅とはいえシベリア鉄道の体験といろいろ計画をしていたのにそれらがすべてキャンセルされてしまったのは
残念至極である。その代わりに新しく基隆と香港寄港が追加されたが、両方ともすでに２００８年のクルーズで観光し
ているのであまり興味が沸かなかったのも事実である。

　なんやかんやでチェックインのため並んでいるとき何気なく「今旅行を中止したら旅行代金は半額しか戻らないの」
とＫさんに聞いたら「いいえ、このような事態ですので全額払い戻します」という返事。それであれば中止してもいいか
なと内心思ったが、このまま帰るにしても帰りの搭乗券はまともに一人４万円はかかるし、東京で遊ぶにしても、いつ
また東京に地震や放射能が降ってくるかわからない状態ではゆっくりと遊ぶこともできないので、このまま旅行に行く
しかないと決心した。

　結局、今回のクルーズの参加者は当初、１５名以上いたので催行決定したらしいが、震災前に１４人になり、昨日
の最終コース決定でさらに３人辞退したため総勢１１人となったという。旅行会社のＫさんは「今回の旅行は大赤字
です」と嘆いていた。というのはたった１１人に対して添乗員が付いたり、オプショナルの参加者が２人でも添乗員付き
で催行するという。これでは大赤字だということもうなづける話である。これで我々夫婦がもし参加しなかったら一体ど
うなってしまうのか、あとで添乗員のＹさんが笑って話してくれた。

　我々の搭乗した東方航空２７２便は定刻に成田を離陸し、まるで国内便のように九州まで飛行して、外洋に出て、
まもなくして上海空港に着陸。この機は上海経由北京行きなので、上海で一旦全員を降ろした後、改めて北京へ向
かうようです。成田からは９人＋添乗員が搭乗しましたが、あとの二人は関空と福岡空港からの搭乗になるという。空
港からは小型バスで移動する。港は昨年も利用した長江の支流である黄浦江の「上海国際客運埠頭」で、そこに停
泊しているオーシャン・プリンセスに無事に乗船。

　乗船のチェックインを済ませ指定された船室に向かうが、部屋に入ると、なんとそこはベランダ付きの部屋ではな
いか。恐らく間違っているのではないかと思ったが、カード式の鍵もぴったり合うので間違いではないらしい。我々が
申し込んだのは一番安いグレードを頼んだはずなのにと思いつつ、そのまま居直りを決め込んだ。後で同じグループ
の人に聞いてみたら、やはりグレードが上がった部屋に案内された人もいたということがわかり、グレードアップは
我々だけではなかったらしい。

　あとで調べてみると我々の部屋はラッキーなことに２ランクも上の部屋で、結局二人で２０万円も得したことになる。
しかし、あじめからベランダ付きの部屋を頼んだ人の料金が正規料金のままだったら、とてもじゃないが黙ってはいな
かったに違いない。旅行会社か船会社の手配間違いだと思われるが、このまま口をつぐむことにした。

　オーシャン・プリンセスに乗船して驚いたのは、船内の内装がこれまでの客船とはまったく違っていたことです。豪
華であるのは勿論ですが、家具などは多少年季が入っていて、それが何ともいえない重厚感があり、これぞ本物とい
う感じでした。メイン階段は、あの、「タイタニック」号のメインダイニングへの階段がモチーフだということで、柄は小さ
いが中身は豪華にという作り方がとても気に入りました。船体が小柄だということは、どこへ行くにしても歩く距離が短
くて、とても気に入りました。それでいて大型船並の設備は一通り揃っていました。

　我々が乗船した上海国際客運中央は中国で初めて国際基準に基づいて設計された大型客船用の港で、外北灘に
建設された。長さ８５０ｍの港には同時に３艘の客船が停泊できる。また、出入国検査なども行われる施設をもち、緑
地なども整備され、２００８年に完成した比較的新しい施設です。上海港国際客運中心は通称「一滴水」と呼ばれる
が、これはターミナルの形が水滴のように設計されているためという。その総ガラス張りの建築物は、対岸の浦東か
らでもよく目立つ存在です。

　昨年のクルーズでもこの岸壁を利用しましたが、その時は寄港のみであったので、「一滴水」の内部は見ることが
できませんでした、今回はここで乗船手続きをしたため、初めてこのターミナルの内部を見ることができました。内部
は非常に広く、使い勝手の良さそうなターミナルですが、外見の総ガラス張りと比較すると内部のケバケバしい色は
いかにも中国らしい配色です。

　本船に乗船してみると日本人コーディネーターのＴさんがいたのにはビックリ。おまけに以前「ダイヤモンド・プリンセ
ス」で一緒だった京都のおばんと再会して、これまたビックリの連続でした。Ｔさんによると今回このクルーズには
我々のグループを含めて３７人の日本人が乗船したため、乗り組んだという。

　オーシャン・プリンセスは元は南太平洋を中心に運行されていた「タヒチアン・プリンセス」ですが、２００９年１２
月２日より「オーシャン・プリンセス」に改名しました。これは本船が世界中に寄港するようになったのに合わせ、より
ふさわしい船名に改名し、あわせて改装も行われたということです。改名後は１２月からアジアクルーズに投入さ
れ、、今回もそのクルーズの一航海にあたります。アジア就航が終了すると拠点をドーバーに移し、北ヨーロッパコー
スに入るという。

　夕方には荷物を片付ける間もなく、４：３０からの避難訓練の説明会に出席し、会の途中から最初のオプショナルツ
アーに出かけた。ツアーは「海鮮料理ディナー」と「上海雑技鑑賞」である。参加者は添乗員と我々６人でミニバン
に乗っていざ出発。そのときミニバンには現地ガイドとなんと！前回の旅行でガイドしてくれたリンリンが乗っていた。
あのときの話をすると思い出してくれたようだ、これで３人目の再会である。なんとも珍しい出会いの連続でした。

　彼女は関空と福岡の乗客を飛行場から本船まで送り届けた帰りだという。最近は日本人の旅行者が少なくなって商
売（日本語ガイド）が上がった切りになっていると盛んにボヤいていた。彼女とは途中でバイバイしました。

　自動車で３０分あまり走って上海図書館近くの中国料理店で中国料理の夕食を摂り、その後、上海雑伎団を見に
行く。本船へ帰ってきたのは２２時を回っていた。乗船して荷物を片づける間もなく出かけたので、後片付けをして就
寝したのはすでに２３時を過ぎていた。

「図安蟹味館」は上海図書館の裏側の「高安路」にあります。図書館の裏側にひっそりと建っているせいか、観光客
が少ない穴場的存在の上海蟹レストランということです。ここは上海蟹を食べさせる有名店ですが、蟹は９月から１１
月まで食べられるということで、今回は時季外れのため蟹を食べることができなかったのは残念でした。道理で蟹を
入れる生け簀には魚が泳いでいました。