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４月１日（金） 香港２日目～羽田～旭川 晴れ １５度 朝３時半には起床し、下船支度を始める。４時からの朝食を待って、まずは腹ごしらえ。まだ薄暗い中、本船を５時 過ぎに下船し、８時半発のキャセイ航空で羽田に向かうことになった。５時半にタクシーを予約していたが、タクシーが なかなか来なく、添乗員もコーデネィターもいらいら、タクシーは添乗員と我々夫婦の三人分の荷物を積むことからミ ニバン型のタクシーを依頼したらしい。配車されてきたのはまだ新車の匂いがプンプンしている「エスティマハイブリ ッド」で高速道路を１２０㎞で飛ばし、４０分で香港空港第１ターミナルへ到着。 この空港は手狭になった啓徳空港を廃止して、１９８８年７月に開港した比較的新しい空港である。九龍半島の西 に位置するランタオ島沖のチェクラップコク島を削って、そこで得た土砂でいくつかの岩礁の間を埋め立て、これを更 地にしてランタオ島に隣接する12.48K㎡の空港島とし、3800mの平行滑走路二本を備えて24時間空港として開業し た。 この空港はキャセイ航空の本拠地であり、ターミナル内にある同航空のチェックインカウンターもずらりと並んでお り、初めての旅行者とっては一体どこのカウンターに行けばよいのか、とまどうことは必至である。 実は羽田便に搭乗するのは我々夫婦のみなのでｅチケットを渡すから、後は自分で帰れと言われた。香港空港ま でのタクシー代は立て替え払いで、帰ってから船会社へ領収書を送ってもらえれば支払うという。添乗員は残り９人を 空港まで引率するという。オイオイ我々は放ったらかしですか？タクシー代の香港ドルの持ち合わもないのに・・・・。 早い話、最後まで面倒を見てもらうため、わざわざ高い旅行代金を支払って添乗員付きを申し込んだのにと文句を 言ったら、添乗員が我々のチェックインまで付き合うことになった。残りの９名はここで下船する日本人コーデネィター が他の日本人乗客と一緒に１０時頃バスで空港に向かうことになった。その後、９名は添乗員と落ち合う手はずにな った。 空港には早く到着したのでチェックインもスムーズに終了し、ここで添乗員と別れ、後は我々夫婦で搭乗口まで行か ねばならない。果たしてあの広いターミナルを無事６１番ゲートまでたどり着けるか心配だったが、案内板がうまく配 置されていて迷うことなく、出発１時間半前にはゲートに無事到着した。ここまで来ると日本人がうようよいるので安心 した。 ＣＸ５４８便は近頃珍しくなったＢ７４７－４００であった。恐らくジャンボに搭乗するのは今回が最後かも知れな い。乗客は行きの満席とは違いガラガラで、後部座席は４人掛けシートを独り占め状態で全員マグロ（横になって寝 ている）であった。 当機は定刻８時３０分よりやや遅れて離陸したが、途中追い風にも恵まれて、予定より早く１：３０には羽田空港国 際ターミナルに到着した。今回の羽田空港の使用滑走路は横風用の２２を使用した。この滑走路は２５００ｍなので ジャンボの着陸は大丈夫なのかとふと思ったが、旭川空港でも昔、高校の修学旅行でジャンボを使用していたことが あるので条件によっては２５００ｍ滑走路でもＯＫなんだということがよくわかった。                  香港ドラゴン航空 タイ国際航空、オリエンタルタイ、キャセイ等
  ハチドリのロゴはどこのエアラインかな？ ＣＸ４５８がブリッジに到着
            若い頃、この中に燃料が入っていると思いました 高速用エルロンも大きいです
  鹿児島の喜入石油基地 どこの街かわかりません
    ◆羽田空港国際線ターミナル到着
羽田国際ターミナルは初めてなので、手荷物を託送した後、４階にある噂の「江戸小路」を見て歩く。テレビで見た感じと実物は大違いで、意外と狭く感じだ。国際ターミナルとしてはこぢんまりとしており、いずれ、さらに大きなター ミナルが必要になると感じた。 旭川便は乗り継ぎの余裕をみて夕方６：０５のＪＬを予約していたので、その間、以前から気になっていた所へ行くこ とにした。それは京急の穴守神社駅にある「コンちゃん」を一度は是非見たくて、国際ターミナルから同駅まで往復 した。行きは２８０円、帰りは国内線ターミナルまで３００円も取られたのにはビックリした。京急の羽田線は運賃が高 いと聞いてはいたが、これほど高いとは思わなかった。ローカル線の我が町でも２６０円で１５㎞は行けるというのに。 ５時過ぎに第１ターミナルにあるガレリアのレストランで夕食を摂って、旭川行きの最終便に搭乗。この便もご多分 に漏れずガラガラ状態だった。我が家には９時過ぎには到着。２週間も家を空けていたので家の中は冷え冷えとして いたが、ストーブを焚いてようやく落ち着くことができた。        ◆江戸小路見物
◆穴守稲荷のコンちゃん初見参
以前から一度は穴守稲荷駅にある「コンちゃん」を見たくて、羽田国際線ターミナルを見物した後、京急に乗り２駅
先の穴守稲荷駅へ向かった。 いざ電車賃を払うときその料金を見て愕然とした。たった２駅で２８０円！もとられた。ボッタクリもいいところであ
る。我が町を走っているＪＲの地方線（幹線より高く設定）でも同じ距離で１６０円である。帰ってから京急の運賃体系 を調べてみるとその原因がわかりました。 そこには「羽田空港内の建設費を回収するためという建前のもとに、京急(京浜急行)の羽田空港発着の乗
車券には割増運賃が含まれています。 具体的には、羽田空港発着の場合は乗車する区間の距離から求め た運賃に170円を加算することとなっています。 しかし、空港線(京急蒲田-羽田空港)内のみ乗車の場合は 170円の加算よりも安くなる特定運賃が設定されています。」 結論として羽田空港内に出入りする場合は１７０円の割り増し料金を取られるということでした。安く上げるためには
徒歩で空港内を出るか（非現実的）、バスを利用するかのどちらかになりますが、いずれの場合も時間が電車より掛 かるのが欠点です。帰りは国内線ターミナルまで乗車したので、さらに２０円増しの３００円も取られてしまいました。         ◆羽田空港～旭川空港
      ７３７は小型機なのにガラガラです 旭川空港へ到着した時の気温
の航海で全クルージングの航程が４万㎞を越えて、ちょうど地球１周分となりました。当初、船旅は一生に一度経 験すればそれで満足と思っていましたが、まさか４万㎞もクルージングするという深みにはまるとは思いも寄りません でした。 最近は足腰が一層悪くなりつつあるので、海外旅行も含めてクルージングはこれで止めようかと思っているが、旅 行各社から山のようなパンフレットが来ると、つい中を見てしまう。そうするとまた・・・・・・。 《終》
《追補》
今回のクルージングが９月１２日２１時からＢＳ朝日で「アジアグルメクルーズ」と題して放映されました。この番組
を見たい方はこれからも何回か再放送があるので、見ることができるでしょう。是非ご覧下さい。   |
