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| ９月２８日(月) チベタベッキア ２７度 晴れ 朝起きると本船はすでにチベッタベッキアの港外へ夜明け前に到着していた。チベタベッキアは紀元前２世紀にロ ーマ帝国のトラヤンヌ帝によって開かれた街で、チベタベッキアとは「古い街」という意味を持つ。現在はイタリアの メインボート、ディニア島の連絡港として、また首都ローマから西北西に約80キロの距離にあるため、ローマからの海 の玄関として栄えている。また、この港は日本との関わりが深い街で、１６１５年に市倉常長が慶長遺欧使節団を率 いて日本人として始めて上陸した港がチベッタベッキアだといわれている。
直前に停船してしまった。どうしてかなと思ったら、先行していたクルーズ船がまだ接岸していないため順番待ちの停 船であることがわかった。この時間は本船を含めて５隻のクルーズ船がひきしめ合っている状態で、結局、３０分遅 れで接岸した。タラップが架けられると待っていましたとばかり、続々と船客がギャングウエイから下船し、街へ繰り 出して行くのを朝食をとりながら見物。   日の出前に到着したが、なぜか停船 前も後ろも入港する船で大混雑です
     サミットからも本船を眺めています 軍用のローロー(RORO)船は珍しい
          三々五々にバス停に向かいシャトルバスに乗ります 港のゲートは椰子木の横にある小さな出入口
が、一体、どこへ行くのでしょうか。 ひとつなので、５隻分の船客が殺到していた
チベタベッキア駅へ向かう。ここではローマ行きの列車が頻繁に出ているようで、駅は人でごった返していた。ＯＰで ローマ観光がありましたが、すでに２００６年「エーゲ海・黒海クルーズ１７日間」で見物しているので今回は パスした。 次いで、駅から見えた「CHIESA DEI SANTI MARTIRI GIAPPONESI教会」へ向かう。この教会は日本聖人殉教者 教会と知られている。その後、マリア教会、大聖堂を見て回り、最後に考古学博物館に向かったが、残念ながら今 日は開館していなかった。   ●チベタベッキア駅
  駅はそれほど大きくはなかった チョロＱを思わせる寸詰まりのバス
  構内は人で一杯 総じて欧州の掲示の文字が小さいです
       この列車はテールランプが点いているのでこれから 乗り遅れたおばさんが列車を見送っています。
押してローマへ向かいます。空気を抜いていました。 この車両は運転席付きの客車です。
  ＤＤ５１によく似たディーゼル機関車 ホームが低いためか線路を渡る輩がいるようです
    ここでもミニトレインが走っていました こんな車が公道を走行できるのかはわかりません
１５９７年に長崎で殉教した日本２６聖人を記念して１８６２年に建設された。教会の内部には１９５１年から１９５４ 年にかけて日本人画家の長谷川路可により描かれたフレスコ画があり、その中の聖母マリアおよびイエス・キリスト が安土桃山時代の着物を着た姿で描かれている。    ●大聖堂
  高い尖塔がある訳でないのでちょっと捜しづらい 博物館はお休みでした。残念！
       き回り、「ボールゲーム」と「フットボール投げ」に参加し、１０ドル稼いだ。夕方、ディナー前に友人が街でやたら安 く買ってきたワインで１０人の仲間が集まり酒盛りとなる。 本船は定刻２１時よりも早く２０：４０にチベタベッキア港を離れ、次の寄港地ギリシャのカタコロンに向かう。カタコ ロンまでは６０５マイル離れているので久し振りに明日は終日航海となる。   できるだけピンそばに投げると勝ち。当てると失格 フラフープの輪を通り抜ければ成功
      
チベタベッキアの出港は２１時となっています。 ペンキのつもりかなー？
９月２９日(火) 終日航海 ２４度 晴れ 今日は５時半に目が覚めたが、外はまだ真っ暗闇。テレビのキャプテンログを見ていたら時差の調整があったよう だ。あわてて時計の修正をする。今日は終日航海なので、次々とスケジュールが入り、部屋に帰って落ち着いたの はすでに午後４時を回っていた。 まず、８：３０から甲板を３周する「１マイル歩こう」、９：３０から「果物と野菜のアート」を見物、１０時から「下船説 明会」、１１：３０から「Ｗｉｉのゲーム機によるボーリング」、その後、すぐにストロムボリ島の活火山を見物し、見 終わった後、昼食もほどほどに１３；００から「フリスビーゴルフ」にチャレンジする。 １４：３０から「クレイジーゴルフ」に参加した後にメッシーナ海峡の通過を見物。メッシーナ海峡通過中の１５：３０ から「バスケットボール」の玉入れをして、ようやく本日のスケジュールを終了。なんともはや忙しい一日でした。今 日はドル稼ぎのゲームが５回もあったのでなんと稼いだドルは２９枚もゲットした。 今日のディナーは４回目のフォーマルで、これが今航海の最後のフォーマルになるのでやれやれといったところ。 明日はギリシャのカタコロンへは午前８時入港予定。
●素晴らしい日の出
    ●果物と野菜のアートの実演
    下船説明会会場のハドソンルーム ただいまエレベーターの修理中
下船説明会の後、船客の中に船のオタクがいて「船の知識」の講演があった。この御仁は船の知識は確かに多く
持っているようだったが、話の中で素人？でもわかるような間違いがあった。そういえばブリッジ見学の時にも本船に は舵がないと得意げに説明していたのを思い出した。あのときは本人をオフィサーに会わせて舵があることを確認さ せて納得させたことを思い出した。 ●スターボード（右舷）とポート（左舷）の由来
右舷、左舷を英語でスターボード（サイド）、ポート（サイド）というが、その由来について間違って説明していた。
それはスティアボード（steer-board）をリーボード（lee-board）と完全に勘違いしているようでした。白板に絵入りでリ ーボードの説明していた。ちなみにリーボードとはセンターキールの代わりにリーボードと呼ばれる左右に付いた羽 のような板がヨットや帆船の横流れを防ぎ、直進性を持たせるための板で浅瀬の多いオランダ船特有のものです。 左右に付けられた板であれば右舷のみをスターボードと言うのはおかしい。 スターボードの由来はエジプト時代は舵取りオールを左右の各舷に備えていたが、バイキング船では、それが右舷
のみになった。１２世紀に入るとオールから板スティアボードに変わってからも、舵は右舷船尾寄りに備えるようにな った。その結果、舵を取り付けた右舷側をスティアボードといった。その後、訛ってスターボードに変化したという。 このような船が接岸するときスターボード側で接岸にすると、操船の邪魔（舵板が岸壁にぶつかる）になるので、必
ず左舷側で接岸した。そこで左舷をポートサイドというのが正解。ポートサイドの呼び名も、以前はラーボート（lar- board）「積荷をする舷」と呼ばれていたが、これをポートに変えたのは英国と米国の海軍であった。理由は、スターボ ードとラーボードが発音上まぎらわしく、取り違えてしばしば事故の原因になったためとか。 この左舷を港側というこの伝統的な考え方は、そのまま現代の航空機にも引き継がれ、旅客機をシップと呼んだ
り、乗降口はポートサイドである左側にあることはよく知られている。 ●ストロンボリ島活火山見物
本船は活火山見物のため、コースを変更して島を半周しました。ストロンボリ島 (Isola di Stromboli) は、地中海の
ティレニア海エオリエ諸島に属する島で、この島のストロンボリという意味は間欠的に激しい噴火をするということで 地質学の噴火の種類名にこの島の名前が使われているという有名な活火山です。 この島の特徴は活火山が海底から突き出た形になっている島で、４００人近くの住民が生活している。海面下の山
体は２０００mにも達する。溶岩を火口周辺に吹き上げる噴火が特徴で、その光景は夜になると、とくに壮観で｢地中 海の灯台｣とも呼ばれている。なおこの島が属するエオリア諸島は世界遺産に登録されています。        プールサイドではバーゲンセールが始まりました 何回かお世話になった洗濯機
  ●ゲーム大会
  Ｗｉｉのゲーム機でボーリング大会 客室の廊下まで使用したフリスビーゴルフ
  クレージーゴルフ 今日のダムドルの稼ぎは２９枚をゲット
●メッシーナ海峡通過
メッシーナ海峡はシチリア島とイタリア本土の間にある海峡である。海峡の西はティレニア海、東はイオニア海であ
る。いちばん狭い箇所は約３kmで、位置は北緯38°00' から 38°20' まで東経 15°30' から 15°40' までをいう。 イタリア本土とシチリア側のメッシーナ間には、鉄道連絡船と水中翼船が頻繁に行き交っている。またメッシーナ海
峡をまたいで本土とシチリア島をつなぐ吊橋のメッシーナ海峡大橋の建造が予定されていたが、予算などの問題で 計画は一度、頓挫した。しかし、２００９年に計画は復活され、２０１６年までの完成を目指しているという。            ●最後のフォーマルディナー
 
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